Guide du motard
Mélange 2 temps, huiles, entretien, pneus, contrôle technique : tout ce qu’il faut savoir pour garder ta moto, ton scooter ou ton quad au top. Les conseils qu’on applique tous les jours à l’atelier.
Mélange 2 temps : le bon dosage
Un moteur 2 temps se lubrifie grâce à l’huile mélangée à l’essence. Pas assez d’huile : usure rapide et risque de serrage. Trop d’huile : fumée, bougie encrassée et perte de puissance. Le dosage est donné par le constructeur, en % ou en rapport (50:1 = 2 %).
Lire une huile moteur : 10W40, ça veut dire quoi ?
Le chiffre avant le W (comme « Winter ») indique la fluidité à froid : plus il est petit, plus l’huile circule vite au démarrage par temps froid.
Le chiffre après indique l’épaisseur moteur chaud : plus il est grand, plus le film d’huile reste épais à haute température.
| Indice à froid | Démarrage possible jusqu’à |
|---|---|
| 0W | environ -35 °C |
| 5W | environ -30 °C |
| 10W | environ -25 °C |
| 15W | environ -20 °C |
| 20W | environ -15 °C |
Valeurs indicatives (norme SAE J300). L’indice à chaud (30, 40, 50…) correspond à l’épaisseur de l’huile à 100 °C.
Quand faire l’entretien ?
Les repères habituels pour ne rien oublier. Le carnet d’entretien de ton véhicule reste la référence : les intervalles varient selon le modèle, la cylindrée et l’usage.
| Opération | Moto route / scooter | Cross / enduro | Pièces |
|---|---|---|---|
| Vidange huile moteur | 5 000 à 10 000 km, ou 1 fois par an | toutes les 5 à 15 h (4T) | Huiles |
| Filtre à huile | à chaque vidange (ou une sur deux selon le constructeur) | à chaque vidange | Filtres à huile |
| Filtre à air | contrôle tous les 10 000 km, plus souvent en milieu poussiéreux | nettoyer et huiler après chaque sortie | Filtres à air |
| Huile de boîte (2T) | 5 000 à 10 000 km | toutes les 10 à 20 h | Huiles de boîte |
| Bougie | 6 000 à 12 000 km (plus pour une iridium) | toutes les 10 à 20 h | Bougies |
| Graissage de la chaîne | tous les 500 à 1 000 km, et après la pluie ou un lavage | après chaque sortie | Graisses chaîne |
| Kit chaîne | vers 15 000 à 25 000 km, ou dès les points durs | selon l’usure (dents en crochet, chaîne allongée) | Kits chaîne |
| Plaquettes de frein | contrôle tous les 5 000 km, changer sous 2 mm | contrôle à chaque sortie | Plaquettes |
| Liquide de frein | tous les 2 ans | chaque saison | Liquides |
| Liquide de refroidissement | tous les 2 à 3 ans | chaque saison | Liquides |
| Courroie et galets (scooter) | 10 000 à 20 000 km | – | Variateur & courroie |
| Huile de fourche | 20 000 à 30 000 km | toutes les 30 à 50 h | Huiles de fourche |
Lire les inscriptions d’un pneu
Tout est gravé sur le flanc du pneu. Exemple avec un pneu arrière courant :
120 : largeur du pneu en mm.
70 : hauteur du flanc en % de la largeur (70 % de 120 = 84 mm).
ZR / R : pneu radial (ZR = plus de 240 km/h). Tiret ou B : diagonal ou ceinturé.
17 : diamètre de jante en pouces.
M/C : pneu moto.
58 : indice de charge, ici 236 kg maxi par pneu.
W : indice de vitesse, ici 270 km/h maxi.
TL : sans chambre à air. TT : avec chambre à air.
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Indices de vitesse
km/h maximum
Contrôle technique moto : l’essentiel
Depuis le 15 avril 2024, les deux-roues motorisés, tricycles et quads passent au contrôle technique en France, avec un calendrier qui dépend de la date de première immatriculation.
- Immatriculés avant 2017 : premier contrôle en 2024.
- De 2017 à 2019 : premier contrôle en 2025.
- 2020 et 2021 : premier contrôle en 2026.
- À partir de 2022 : dans les 6 mois avant les 5 ans du véhicule.
- Ensuite : tous les 3 ans, et un contrôle de moins de 6 mois pour vendre un véhicule de plus de 5 ans.
Dates et règles susceptibles d’évoluer : vérifie toujours sur service-public.fr.
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Nos tutos mécanique
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