Calculateur de transmission moto

100P2R · outils d’atelier

Calculateur de transmission : pignon, couronne, chaîne

Tu veux plus de reprise ou plus de vitesse ? Entre tes dents de pignon et de couronne : le calculateur te donne le rapport, la vitesse gagnée ou perdue et la bonne longueur de chaîne.

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Calculateur

Rapport de transmission et vitesse

Entre ta transmission actuelle et celle que tu envisages. On compare les deux.

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Repère rapide : 1 dent de moins au pignon change autant que 3 à 4 dents de plus à la couronne. Le pignon est moins cher : c’est souvent par lui qu’on commence.
Nos pignons Nos couronnes
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Calculateur

Longueur de chaîne en maillons

Tu changes le nombre de dents ? La chaîne doit parfois être rallongée ou raccourcie. Mesure l’entraxe : la distance entre le centre de l’axe du pignon et le centre de l’axe de roue, roue réglée au milieu des tendeurs.

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Une chaîne a toujours un nombre pair de maillons : on arrondit au nombre pair supérieur, puis on ajuste avec les tendeurs.

Astuce d’atelier : compte les maillons de ta chaîne actuelle avant de commander, et garde le même pas que d’origine. En cas de doute, prends 2 maillons de plus : une chaîne se raccourcit, elle ne se rallonge pas.
Nos kits chaîne Chaînes seules
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Les bases

Raccourcir ou allonger : ce que ça change

Raccourcir la transmission

Pignon plus petit ou couronne plus grande. La moto accélère plus fort et reprend mieux, mais la vitesse max baisse et le moteur tourne plus haut sur route. Idéal en cross, en enduro et en trial.

Allonger la transmission

Pignon plus grand ou couronne plus petite. Plus de vitesse max et un moteur plus calme sur route, mais des reprises plus molles. Idéal pour les trajets et l’autoroute.

Important : change toujours pignon, couronne et chaîne ensemble. Une chaîne usée sur une couronne neuve (ou l’inverse) s’use très vite. Sur une moto homologuée, une transmission modifiée peut aussi fausser le compteur.
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Questions fréquentes

Vos questions

Comment calculer le rapport de transmission d’une moto ?

On divise le nombre de dents de la couronne par celui du pignon. Par exemple 50 / 13 = 3,85. Plus le chiffre est grand, plus la transmission est courte (plus d’accélération, moins de vitesse max).

Une dent au pignon, ça change quoi ?

Beaucoup : sur une transmission en 13/50, passer à 12 dents au pignon revient environ à mettre 4 dents de plus à la couronne. La vitesse max baisse d’environ 8 %.

Comment connaître le pas de ma chaîne ?

Il est souvent gravé sur les maillons (420, 428, 520, 525, 530). Sinon, il est indiqué dans la fiche technique de ta moto. Les cross et enduros sont presque toutes en 520.

Faut-il changer la chaîne en même temps que le pignon et la couronne ?

Oui. Les trois s’usent ensemble : une chaîne neuve sur des dents usées, ou l’inverse, s’abîme très vite. C’est pour ça qu’on vend des kits chaîne complets.

Combien de maillons pour ma chaîne ?

Ça dépend de l’entraxe, du pas et du nombre de dents. Le calculateur ci-dessus te donne le nombre, arrondi au nombre pair supérieur.

Trouve le kit chaîne de ta moto

Pignon, couronne et chaîne d’un coup, aux bonnes dimensions : c’est le plus simple et le plus durable.

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